世界首台3D列印汽車誕生

　　這台黑色小巧身軀，身著紅色椅背的兩門電動車叫Strati，與普通汽車不同的是，它是世界上第一臺3D列印製造的電動汽車。與此同時，它還有著約為50公裡的最高時速，車內的電池容量可行駛190至240公裡。

　　一齣生就註定高富帥的Strati是由Local Motors、辛辛那提股份有限公司(Cincinnati Incorporated)以及橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory )耗時6天列印並組裝完成，除電動機、電池、電線、座椅、擋風玻璃、懸架、車輪、方向盤、 車窗和頭燈來自不同的供應商外，全身上下近50個不能移動、不用清潔和不導電的零部件全部使用3D列印技術製造。法國雷諾公司為Strati提供了很多電 動汽車傳動裝置，但這些傳動裝置的零件與雷諾Twizy電動汽車的零件通用。此外，其使用的直接數字化製造(DDM)方式——整車一體列印，也是首次被用 於汽車製造業。

　　9月8日，也是2014年國際製造技術展會開展的第一天，《第一財經日報》記者在現場看到，列印Strati的機器正在開打底盤部分。該機器約有6.5英尺寬，15英尺長，占地面積約為一個卡車後備車廂。3D印表機器將小顆粒狀的碳纖維混合材料融化後，隨後像冰激凌一樣化解於機器已固定好的模態上方，像電纜線一樣層層往上疊在一起，壓緊粘連後就逐步形成了汽車底部的機械部件。

　　橡樹嶺國家實驗室的一個研究工程師提到，3D列印整車是製造業的一個進步。此前，他們並未有過這樣的嘗試。關於此次的整車列印，他們也是在不斷改進技術，以尋求找到合適的材料與溫度以固化碳纖維加強塑料部件，從而達到該車所需的壓力精確範圍。

　　“你很難想像，今後你也可以在自家的車庫裡擺一臺3D機器列印家居產品或者設計汽車。”辛辛那提公司的市場發展部經理瑞克•內夫跟記者開玩笑，“Strati就只花了44個小時列印底盤和車身。你想讓你的車漂亮點，可以換個你喜愛的顏色的碳纖維原材料。”

　　隨著日期的臨近，工程師們一直在不停地工作，給機器做最後潤色。如代碼設計工程師安德魯•梅辛寫了一段有關如何切斷熔料材料與列印材料的程式以避免工程師進行手動切割。待車身列印完畢後，其他工程師則將列印好的車體部分拋光，切割完多餘的材料，然後組裝輪胎，擋泥板，燈光，座椅等，將其組裝完成。

　　“Strati是我們整個團隊在微工廠中設計並製造的。” Local Motors公司創始人兼首席執行官約翰•羅傑斯稱，“這種全新的過程改變了製造業現狀，也改變了消費者對傳統製造業的看法，並且證明汽車也可以用一個完 全不同的方式製造出來。” 他同時認為，Strati電動車的環保可減少對石油的依賴。

　　如今，汽車定製客戶對於從海外運來的汽車要麼不怎麼感興趣，要麼是無法對來自海外的汽車進行定製，亞洲生產的汽車情況大部分如此。儘管已經亞洲 汽車製造廠商在美國設立了製造工廠，已經能夠進行汽車定製服務，美國人還是保持這種思維模式，因為定製一輛汽車的時間要耗費數月，並且是新車到了經銷商那 里後，顧客才對這些汽車產生自己的想法和要求。德國汽車製造廠商在歐洲地區的汽車定製業務開展得很好，大部分迷你汽車都是按照顧客要求進行製造。辛辛那提 股份有限公司市場部經理麥特•加里巴諾認為，3D列印技術可以改變人們的生活，許多難以置信、痴人說夢的事情會變得真實。汽車製造商可以根據客戶定製要求 進行3D列印，併進行結構改造，如同Strati電動汽車一樣，或許這會改變汽車業的格局，也或許會給汽車從業者帶來一個新的挑戰。

　　橡樹嶺國家實驗室主管克雷格•布魯認為Strati這個項目代表了國家實驗室向工業界提供技術的範例， 在一個開放的環境下，大家共同努力以推動新興技術的發展，以加快發展製造業。

　　“很快，你也會用3D列印設備列印你想像的物品。” 瑞克•內夫指身邊花了大約1個小時列印出來的椅子說，“這就是技術，它在改變我們的生活。”